Bandara Unik Dunia

1. Bandara ini terletak di salah satu negara kecil koloni belanda yg berada d kepulauan karibia..keunikan bandara ini adalah ketika pesawat akan mendarat, jarak pesawat dengan orang2 sangatlah dekat





2. Bandara gara kecil koloni inggris yg berada d antara benua afrika (maroko) dan eropa (spanyol) bukan d jepang gan (pasti agan2 ingetnya takeshi castle jembatan gibraltar),,keunikan bandara ini adalah ketika pesawat hendak lepas landas maka pesawat akan melewati jalan raya yg d lewati oleh mobil..

Asal Mula Mobil

Replika Benz Motorwagen 1886

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani 'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak)) adalah kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri.
Jenis mobil termasuk bus, van, truk. Pengoperasian mobil disebut menyetir.

Sejarah
Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18.
Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan tersebut pada tahun 1769.
Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society.
Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram.
Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di A.S.

Kepopuleran
Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Prancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap di tahun 1801.
Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.
Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya.
Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal

Inovasi
Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789;
pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.

Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah.
Carl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.
Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak.
Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS.
Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888.
Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.

Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobil pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an.
Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.
Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac di tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat ban.

Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain.
Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).

Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang.
Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang.
Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya.
Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil.
Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.

KEamanan
Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri.
Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770.
Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di New York City.

Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO).
Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor).
Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.
Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar:
Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi.
Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.

Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar.
Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company.
Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.

Ada tes standar keamananan mobil, seperti EuroNCAP dan USNCAP.
Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.
Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa.
Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020.
Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.

Mobil "Velo" Karl Benz (1894).

Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927).

fakta dan sejarah NATAL

Natal masih meninggalkan masalah karena fakta sejarahnya diragukan kalangan tertentu, ada yang mengatakan bahwa data Natal pada Matius dan Lukas beda, dan data Lukas itu tidak sesuai dengan data Josephus tentang kapan terjadinya sensus, pada zaman raja Herodes (Matius 2) atau zaman gubernur Kirenius? (Lukas 2:2). Masalah kontroversi data sejarah ini timbul dan menghadirkan dua kutub berseberangan, yaitu teolog fundamentalis, yang menganggap Alkitab tidak bisa salah setiap kata-katanya (inerrancy) sehingga data Lukas benar dan Josephus salah, dan sebaliknya teolog modern (liberal) menganggap data Josephus benar dan Lukas salah.

-

Teologi modern/liberal pada dasarnya terpengaruh rasionalisme menolak kemungkinan segala sesuatu yang bersifat supra-natural termasuk kelahiran Yesus. John Dominic Crossan sendiri, pencetus ‘Jesus Seminar’ menulis bahwa “Sensus Kirenius terjadi pada tahun 6-7M sekitar satu dasawarsa setelah kelahiran Yesus dan kebiasaan Romawi melakukan sensus ditempat tinggal atau pekerjaan dan bukan di tempat asal atau kelahiran” (The Historical Jesus, h.371-372). Dari perbedaan ini kemudian dianggap bahwa karena Josephus seorang sejarawan maka pasti benar sedangkan Lukas tentu mengarang cerita iman menjadi dongeng Natal.

-

Kita dapat melihat kontroversi fundamentalisme vs modern/liberalisme yang keduanya terperangkap ketidak bersalahan di pihaknya masing-masing (innerancy), di satu pihak fundamentalisme menganggap data Lukas tidak bisa salah (inerrant) sehingga data Josephus salah, sebaliknya pihak modern/liberalisme menganggap data Josephus tidak bisa salah (inerrant) maka data Lukas salah. Di sini kita sebenarnya menghadapi 3 kebenaran, yaitu: (1) kebenaran kejadian sensusnya sendiri; (2) kebenaran sensus menurut Lukas; dan (3) kebenaran sensus menurut Josephus. (2) & (3) masing-masing punya kebenaran dan keterbatasan.

-

Menurut data Lukas, yang tidak beda dengan Matius, adalah bahwa Natal terjadi pada zaman raja Herodes (Mat.2;Luk.1:5), namun dalam Luk.2:1-2 disebutkan bahwa pada waktu itu Kaisar Agustus memberi perintah untuk melakukan sensus pertama kali sewaktu Kirenius menjadi walinegeri di Siria. Herodes meninggal tahun 4sM, maka karena Natal terjadi sebelum ia meninggal diperkirakan terjadinya sebelum tahun itu.

-

Menurut Josephus, yang lahir sesudah Yesus naik ke surga (37M), dalam kitabnya yang terkenal ‘Antiquitas Judaica’ (XVII.xiii.5; XVIII.i.1) dikatakan bahwa sensus terjadi pada masa Kirenius memerintah di Siria setelah Archelaus anak Herodes meninggal (6M) jadi sekitar tahun 6-7M. Agaknya kurang tetap kalau mengatakan Alkitab bukan buku sejarah sedangkan buku Josephus buku sejarah yang benar, padahal kita tahu bahwa sekalipun data Alkitab memiliki keterbatasan, Josephus juga bukanlah alat rekam sejarah yang akurat.

-

Penulis sejarah tidak pernah bisa obyektif sepenuhnya, tulisannya tetap mengandung subyektivitas tergantung apa pandangannya. Joseph ben Matthias adalah yahudi farisi yang dekat dengan penguasa Roma, dan karena meramalkan bahwa Vespasius akan naik tahta menggantikan Nero, ketika diadili Nero, ia dibela Vespasius kemudian oleh anaknya Titus (yang menyerbu Yerusalem) dan Domitian (yang memenjarakan Yohanes), itulah sebabnya ia mengganti nama mengikuti nama keluarga Vespasius menjadi ‘Flavius Josephus’ dan tinggal di Roma.

-

Tulisan Josephus sendiri tidak bisa dibilang akurat, soalnya ada distorsi politik dalam karyanya. Bukunya tentang perang Yahudi (Belum Judaicum) dicerca orang Yahudi dan dianggap sebagai penghianat bangsa sendiri karena menutupi kebenaran yahudi dan membela penjajah. Ensiklopedia Britannicca menyebut ia tidak lepas dari kelemahan penulisan sejarah kuno: “As a historian, Josephus shares the faults of most ancient writers; his analyses are superficial, his chronology faulty, his facts exaggerated, his speeches contrived. He is especially tendensius when his own reputation is at stake.” Juga disebutkan bahwa tulisannya mengenai sejarah Yahudi mengabaikan para nabi dan biasa membumbui cerita Kitab Suci. Ensiklopedia Encarta juga menyebut tulisan Josephus bersifat ambigu dan tulisannya mengandung konflik.

-

Sekalipun memiliki kekurangan demikian dan bungkam mengenai Natal tidak dapat disangkal karyanya mencakup kebenaran sejarah. Demikian juga Lukas, di balik keterbatasannya, bukunya adalah buku sejarah pula karena banyak menulis mengenai kejadian-kejadian di zamannya. Sekalipun Josephus tidak berpihak Kristen ia juga menulis bahwa Yesus adalah tokoh sejarah yang dijuluki Kristus (buku XX) dan menyebut ke’Tuhan’an Yesus (buku XVIII, yang terakhir ini dianggap sebagian orang sebagai tambahan penerjemah yang Kristen). Jadi data Yesus yang bersejarah diakui oleh Josephus bahkan sebagai Kristus. Kita harus menyadari bahwa baik Lukas maupun Josephus keduanya menulis juga peristiwa yang terjadi masa lalu yang bukan pengamatan mata sendiri (seperti peristiwa Natal & sensus) bahkan sebelum kelahiran mereka.

-

Lalu bagaimana kita melihat data sejarah Sensus dari keterbatasan dan kebenaran kedua buku sejarah itu? Lukas menyebut bahwa setidaknya terjadi dua kali sensus, yaitu yang disebutnya ‘pendaftaran yang pertama kali’ (Luk.2:2, apografee protee) pada waktu Natal dan dilakukan lagi pada waktu Kirenius (6-7M, Kis.5:37, apografee). Lalu mengapa Natal disebut Lukas pada zaman Kirenius (Quirinius)? Ensilklopedia Britannica menyebut ada inskripsi di Museum Lateran yang menyebutkan ada gubernur yang duakali berkuasa di Siria dan sekitar tahun 8sM pernah dilakukan sensus juga, ini menunjuk Quirinius. ‘Interpreter’s Dictionary of the Bible’ menyebut inskripsi itu Lapis Tiburtinus (CIL, XIV.3613), dan The New Bible Dictionary menulis bahwa Tertulianus menyebut adanya sensus sekitar 8-6sM (Adv.Marcion.IV.19. Intepreter’s: 9-6sM).

-

Kaisar Agustus menghadapi negara yang rusak akibat kediktatoran Julius Caesar yang digantikannya, ia lalu menata administrasi negaranya termasuk sistem perpajakan dan meluaskan negara jajahan Romawi, dan sekalipun ia memberi otonomi kepada negara-negara jajahannya yang kemudian disebutnya propinsi, dalam hal tertentu termasuk sensus masih dilakukan sentralisasi (Merril S. Tenney, Survey Perjanjian Baru, h.6). Lalu bagaimana dengan kesimpulan Crossan tentang tidak lazimnya sensus dilakukan di tempat asal atau kelahiran? Interpreter’s Dictionary menyebutkan bahwa: “evidence exists that a return to one’s native residence for purpose of tax enrollment was required in a limited area (Pap.London 904, vol.III,p.124).

-

Dari data-data di atas kita dapat melihat bahwa sekalipun Alkitab tidak khusus ditulis sebagai buku sejarah (sesuai kriteria catatan sejarah masakini), di balik keterbatasannya, data-datanya menunjukkan kejadian-kejadian sejarah yang sejalan dengan para penulis sejarah di zamannya seperti karya Josephus. Karena itu kita boleh bersyukur bahwa Alkitab tetap dapat diandalkan, namun dengan catatan bahwa kita harus tetap terbuka akan penyelidikan dan tidak lari pada kutub fundamentalisme yang mengunci Alkitab di balik doktrin ‘inerrancy’ atau modern/liberalisme yang mengunci diri dalam kepongahan rasionalisme.

Retina Buatan Para Ahli Jepang

Para peneliti di Jepang telah menciptakan retina buatan untuk pasien yang mengalami gangguan kesehatan mata. Tim peneliti dari Osaka University yang dipimpin oleh Profesor Takashi Fujikado memberikan retina buatan pada dua pasien wanita yang menderita kebutaan retina, seperti diberitakan NHK pada Senin.

Retina buatan tersebut berisi elektroda stimulasi. Melalui stimulasi listrik ini, pasien dapat melihat gambar optik yang dihasilkan. Ini merupakan retina buatan pertama kali yang ditemukan di Jepang.

Profesor Fujikado mengatakan ia berharap dapat menciptakan retina buatan yang lebih canggih dalam 2 tahun mendatang. Ia mengharapkan versi baru yang efektif dan memungkinkan pasien berjalan tanpa tongkat

Penemuan NASA Yang Sudah Menjadi Barang Kebutuhan Sehari-Hari

Terkadang, kita menggunakan benda-benda sehari-hari dengan enjoy saja tanpa tidak tahu/mau tahu tentang seluk beluk benda tersebut seperti penemunya, cara kerja mekaniknya dan teknologi yang digunakan. Akan tetapi berkat kerja keras para ilmuwan dari NASA atau National Aeronautics and Space Administration yang meneliti dan melakukan segala daya upaya untuk mengembangkan peralatan angkasa luar, maka jadilah teknologi tersebut teraplikasi pada benda-benda yang mungkin kamu gunakan tiap harinya. Berikut ini saya menginformasikan 10 penemuan teknologi dari NASA yang kebanyakan kita gunakan dalam kehidupan sehari-hari.



1. Penemuan pertama: Filter Air.





Air, adalah zat yang sangat penting bagi kelangsungan hidup manusia. Karena manusia tak dapat hidup tanpa air, kemampuan untuk menyuling air kotor menjadi air bersih adalah pencapaian yang luar biasa dari ilmu pengetahuan.


Para astronot butuh cara untuk mendapatkan air bersih di luar angkasa, karena bakteri dan penyakit dapat menjadi lebih mematikan di angkasa. Teknologi penyaringan air telah dikenal sejak awal 1950an, tetapi NASA ingin mengetahui bagaimana memurnikan air pada situasi yang ekstrim dan menjaga air tetap bersih untuk periode yang lama.


Jika kau melihat filter air, kau biasanya dapat menemukan bongkahan-bangkahan kecil arang di dalam filter. Terkadang, ketika kamu pertama kali menggunakan filter air, kamu akan menemukan flek hitam kecil dari bongkahan-bongkahan itu. Arang ini diaktivkan dan mengandung ion-ion perak yang menetralkan bakteri pathogen dalam air. Bersamaan dengan membunuh bakteri dalam air, filter juga menekan pertumbuhan bakteri. Perusahaan-perusahaan besar telah menerapkan teknologi ini dan telah membawa pada kita sistem penyaringan air. Jutaan orang telang menggunakan filter air dirumah mereka tiap hari.


2. Penemuan kedua: Peralatan-Peralatan Tanpa Kabel.





Ketika kamu membersihkan debu dan kotoran di lantai rumah menggunakan penyedot debu tanpa kabel, kau sedang menggunakan teknologi yang sama dengan yang digunakan astronot di bulan. Meskipun Black & Decker telah menemukan pertama kalinya alat-alat bertenaga batterai pada tahun 1961, penemuan yang mirip dari NASA menyempurnakan teknologi dari Black & Decker seperti instrumen medis nirkabel atau penyedot debu bentuk genggam dan lain-lain.


Pada pertengahan 1960an, dalam persiapan misi Apollo ke bulan, NASA memerlukan alat untuk mengambil sampel dari batuan dan tanah di bulan. Bor menjadi kecil dan ringan, kompak dan cukup bertenaga untuk menggali lebih dalam permukaan bulan. Karena mencari colokan listrik di bulan sangatlah tidak mungkin, NASA dan Black & Decker menemukan dan mengembangkan alat-alat bertenaga batterai, bor magnet. Digunakan dalam konteks lingkungan luar angkasa, Black & Deckermengembangkan sebuah program komputer untuk peralatan yang mengurangi konsumsi daya dan memaksimalkan penggunaan batterai.


Setelah proyek NASA, Black & Decker mengaplikasikan prinsip kerja peralatan tadi untuk membuat peralatan lain menjadi bertenaga batterai yang dapat digunakan masyarakat sehari-hari.


3. Penemuan ketiga: Lapisan Khusus Pada Jalan.





Lapisan pada jalan raya ini memungkinkan gaya gesek yang lebih tinggi terhadap ban untuk menekan jumlah kecelakaan akibat tergelincir. Nah lapisan ini pada awalnya digunakan oleh NASA pada lapangan udara tempat pesawat ulak alik mendarat.


Sekarang, banyak jalan-jalan tol diseluruh dunia menggunakannya untuk menambah gaya gesek pada ban sehingga grip lebih kuat. Inti permasalahannya adalah menjadikan pijakan tidak licin meski terdapat air sekalipun pada permukaannya. Contoh, pada kolam renang modern juga terdapat lapisan ini pada tepiannya.


4. Penemuan keempat: Detektor Asap Yang Dapat Disetel.





Dimana ada asap, pasti ada api. Para insinyur NASA tahu pakta simpel itu ketika mereka mendesain Skylab pada tahun 1970an. Skylab adalah stasiun luar angkasa pertama milik Amerika, dan para astronot harus tahu jika api dan asap tidak boleh ada di dalam ruangan stasiun. Bekerja sama dengan perusahaan Honeyball, NASA menemukan detektor asap pertama dengan tingkat kesensitifitasan yang berbeda-beda untuk menekan kesalahan bunyi alarm.


Untuk memasarkan pada konsumen, produk ini dinamakan ionization smoke detector. Yang berarti alat ini menggunakan sebuah elemen radio aktif bernama americium-241 untuk mendeteksi asap dan gas berbahaya. Ketika partikel bersih(oksigen dan nitogen) bergerak melalui detektor, americium-241 mengionisasi partikel tersebut, yang menghasilkan partikel elektrik. Jika partikel asap memasuki detektor, asap akan mengganggu interaksi detektir dan oksigen, dan kemudian memicu alarm untuk berbunyi.


5. Penemuan kelima: Telekomunikasi Jarak Jauh.


Telepon jarak jauh mungkin sudah bukan hal asing bagi sebagian besar kita. Telepon seluler dan sarana layanan melalui VoIP telah menjadi teknologi murah meriah sekarang ini. Meski penemu telepon bukanlah orang NASA, akan tetapi yang dimaksud telekomunikasi jarak jauh disini bukan sekedar telepon saja. Bahkan teknologi itu dikembangkan beberapa dekade lamanya.


Sebelum manusia dikirim ke luar angkasa, NASA membangun satelit-satelit yang dapat dikomunikasikan dengan manusia di bumi dan menunjukkan seperti apa luar angkasa itu. Menggunakan teknologi satelit yang sama, sekitar 200 satelit komunikasi diorbitkan di luar angkasa setiap harinya. Satelit-satelit ini mengirim dan menerima pesan. Satelit-satelit ini membuaat kita dapat menelepon teman kita di Italia sementara kita berada di Indonesia. NASA mengawasi lokasi dan kondisi tiap satelitnya dan memastikan kita dapat menikmati sarana komunikasi jarak jauh setiap harinya.


6. Penemuan keenam: Teknologi Sol Sepatu.





Saat ini sepatu athletik mengadopsi teknologi dari sepatu boot yang digunakan Neil Armstrong. Bagaimana bisa?


Seluruh pakaian luar angkasa didesain untuk misi Apollo termasuk desain sepatunya. Sepatu yang dipakai para astronot menggunakan pegas kecil yang ditanamkan dalam bagian bawah sepatu. Pegas ini membantu para astronot untuk melangkah lebih nyaman di bulan. Berbagai perusahaan sepatu athletik mengadopsi teknologi ini untuk membuat sepatu yang dapat mengurangi dampak buruk pada kaki dan persendian di kaki.


Pada pertengahan 1980an, perusahaan sepatu KangaROOS USA mengaplikasikan prinsip kerja teknologi ini dan material yang dipakai sepatu astronot pada jajaran model sepati athletik baru yang diproduksi secara masal. Dengan bantuan dari NASA, KangaROOS mematenkan teknologi busa Dynacoil three-dimensional polyurethane yang mendistribusikan gaya pada kaki yang timbul ketika berjalan atau berlari. Dengan mencampurkan serat kedalam bahan busa, sepatu KangaROOS menyerap energi dari kaki yang menghantam landasan/jalan, dan memantulkan kembali energi itu ke kaki.


Sekarang, perusahaan-perusahaan sepatu lain, AVIA, juga menggunakan teknologi sepatu astronot pada sepatu athletik.


7. Penemuan ketujuh: Thermometer Telinga.





Memeriksa suhu badan ketika sakit dapat menjadi sebuah pekerjaan yang rumit. Thermometer standard(mercury) sangat sulit untuk dibaca, dan jenis yang rektal sungguh tidak nyaman untuk digunakan. Pada tahun 1991, thermometer inframerah yang ditempatkan pada telinga merubah segala kesulitan tadi, menyederhanakan dan mempercepat proses pemeriksaan.


Diatek, yang mengembangkan jenis thermometer ini, melihat bahwa lamanya waktu perawat dalam memeriksa suhu sangatlah perlu penanganan. Sekitar satu milyar kali pengecekkan suhu yang terjadi di rumah sakit di Amerika yiap tahunnya, perusahaan berpikir untuk menyelamatkan waktu yang berharga dan terbuag dalam pengecekkan dengan menggunakan mercury. Sebagai pengganti, Diatek mengambil keuntungan dari teknologi NASA tentang kemajuan dalam bidang teknologi suhu bintang dengan teknologi inframerah.


Bersama dengan laboratorium Jet Propulsion milik NASA, perusahaan Diatek menemukan sensor inframerah yang layak untuk ditanamkan dalam thermometer. Thermometer telinga dengan sensor infra merah mengambil suhu pada telinga yang dikeluarkan oleh gendang telinga pada lubang telinga. Karena gendang telinga berada pada bagian dalam tubuh, gendang telinga bersuhu sama dengan suhu dalam tubuh alias lebih presisi dalam hasil yang terdeteksi. Thermometer infra merah yang berada di rumah sakit dapat mengukur suhu kurang dari 2 detik.


8. Penemuan kedelapan: Busa.





NASA membantu orang-orang tidur lebih nyenyak pad malam hari. Busa tamper diproduksi oleh beberapa perusahaan dalam banyak merk. Padahal aslinya diproduksi untuk penerbangan ke luar angkasa.


Pada awalnya, busa dibuat untuk jok kursi pesawat luar angkasa untuk mereduksi getaran dan hantaman saat mendarat. Busa itu sendiri terbuat dari sejenis plastik polyurethane-silikon. Busa ini dapat menyerap ketaran dan tekanan bahkan jika busa harus digencet sampai menjadi 1/10 ukuran semula.


Tapi sekarang, pemakaian busa itu tak hanya oleh penerbangan luar angkasa, akan tetapi juga dipakai pada jok mobil dan sofa dirumah dan tempat tidur.


Dalam bidang kesehatan, dokter bedah tulang juga menggunakan komposisi busa khusus ini untuk membiat bantalan pada sendi antara tulang.


9. Penemuan kesembilan: Lensa Anti-Gores.





Jika kamu menjatuhkan kacamata ke lantai, lensanya kadang tidak akan pecah. Itu karena pada tahun 1972, badan administrasi pangan memilih pembuatan lensa dengan plastik dari pada dengan kaca. Plastik lebih murah, lebih baik dalam menyerap radiasi sinar ultraviolet, lebih ringan, dan tidak mudah pecah. Tetapi, plastik juga mempunyai kelemahan. Plastik yang belum diberi lapisan sangat mudah tergores, dan goresan tersebut dapat mengganggu penglihatan.


Karena partikel kotor juga ada di lingkungan luar angkasa, NASA membutuhkan lapisan khusus untuk melindungi peralatannya, seperti visor helm yang dipakai para astronot. Mangambil kesempatan, Foster-Grant sebuah perusahaan manufaktur kacamata membeli hak cipta dari NASA untuk teknologi ini. Lapisan khusus membuat lensa plastik sepuluh kali lebih tahan terhadap goresan dari pada lensa yang tak diberi lapisan.


10. Penemuan kesepuluh: Kawat Gigi Yang Tak Terlihat.





Banyak dari remaja yang memakai kawat gigi dewasa ini. Menyebabkan mulut terlihat penuh dengan kawat. Tapi tidak akan lagi di masa depan, karena kawat gigi tak terlihat telah memasuki pasar pada tahun 1987, dan sekarang telah banyak jenisnya dan merknya juga.


Kawat gigi tak terlihat dibuat dari bahan bernama translucent polycrystalline alumina (TPA). Perusahaan bernama Ceradyne mengembangkan TPA bekerjasama dengan riset lanjutan NASA dalam bidang keramik untuk melindungi antena inframerah pada radar misil.


Beberapa waktu kemudian, perusahaan lain bernama Unitek mengembangkan desain baru untuk kawat gigi. Desain itu lebih estetis dan nyaman serta tikak mengkilap. Kawat gigi jenis ini ditemukan bahwa TPA dapat menjadi bahan yang tepat karena cukup kuat untuk menahan gigi dan tidak mengkilap, menjadikan TPA digunakan untuk memproduksi kawat gigi tak terlihat. Karena kepopulerannya yang instan, kawat gigi tak terlihat menjadi produk yang paling sukses dalam bidang industri orthodontik.

Kontes Pria Terkuat dengan Kontrak Siap Mati

Hampir sebanyak 3000 peserta pria dari seluruh dunia mengikuti lomba adu kekuatan fisik tubuh dalam acara tahunan festival Lelaki terkuat.

Mereka harus bisa melewati enam mil perjalanan dengan 21 jenis serangan yang berbeda di sebuah peternakan disebelah selatan Wolverhampton.

Seperti yang dilansir dari dailymail, para peserta yang mengikuti lomba tersebut sebelumnya harus menandatangani terlebih dahulu sebuah surat kontrak bahwa mereka siap untuk mati sampai darah penghabisan.

Beberapa tantangan yang harus dihadapi diantaranya melewati rintangan ban yang dibakar, kolam renang yang panas dan beberapa jebakan didalamnya, serta terowongan yang super sempit untuk dilalui.

Mouser Wilson selaku pembuat kontes mengatakan: “Kontes seperti ini belum pernah ada sebelumnya. Baru kami yang mencetuskannya beberapa tahun ini. Orang-orang pasti penasaran. Oleh sebab itulah orang-orang dari seluruh dunia pasti akan datang dan mengikuti kontes ini.”

“Saya memiliki kenalan seorang kapten di Afghanistan. Dia bahkan berdecak kagum, dia menuliskan surat kepada saya dan mengatakan bahwa kontes ini merupakan ujian yang paling sulit dalam ketahanan fisik dan mental,” tambah Wilson.

Biasanya para peserta yang gugur mengikuti kontes ini pulang membawa “oleh-oleh”, seperti kaki terkilir, luka bakar, dan luka disekujur tubuh.

Jatuh sebagai pemenang adalah veteran James Appleton dari Cambridge yang berhasil sampai garis akhir dalam waktu 1 jam 39 menit.

sumber: http://lelosusilo.wordpress.com/2009/07/29/kontes-pria-terkuat-dengan-kontrak-siap-mati/

10 parfum termewah di dunia

1. Bijan
Parfum kenamaan dan berharga disebut juga "berlian cair". Meskipun harganya semahal berlian, tetap menawan "hati" para pecinta keindahan. Pada masa ini parfum merk apa sajakah yang paling mahal? Inilah sepuluh besar urutannya: Bijan

Diracik oleh Bijan, desainer pakaian merk terkenal, parfum paling mahal, mempunyai keharuman yang kuat dan penuh misteri dunia timur, setiap ounce (kira-kira 28 gram) harganya 300 USD.

2. Joy
Direkomendasikan oleh Jean Patou, desainer pakaian dari Paris, keharuman bunga melatinya benar-benar dapat mendatangkan kegembiraan bagi kaum hawa, setiap ounce 230 USD.

3. Tiffany
Gaya Eropa yang anggun, terutama beraromakan bunga melati dan mawar, bercampur dengan aroma hutan sebagai nada dasarnya, setiap ounce 200 USD.

4. Diva
Parfum yang semerbak, paling cocok untuk wanita yang paling modis dan romantis. Dikeluarkan oleh perusahaan Ungaro, tiap ounce 190 USD

5. Opium
Parfum semerbak oriental, misterius dan penuh daya pikat, dikeluarkan oleh perusahaan YvesSaint Laurent (Y S L), tiap ounce 175 USD.

6.Caleche
Parfum penghias papan tempat perbelanjaan Hermes, tiap ounce 170 USD

7.Arpege
Aroma bunga yang elegan, memancarkan napas sederhana, direkomendasikan oleh perusahaan Lanvin setiap ounce 170 USD.

8.Chanel No. 5
Dipasarkan pada 1921, angka "5"merupakan angka keberuntungan dari Ms. Chanel, di dalam serial barang-barang bermutu tingginya, rantai arloji mutiara, perhiasan, semuanya menggunakan angka "5" dalam satuannya. Botol yang baru dibuka beraromakan bunga acetaldehyde sedangkan yang bertahan adalah aroma Costus Root, aroma bunga No.5, dengan halus menjelaskan kecantikan, keanggunan dan kelemah-lembutan khas seorang wanita, setiap ounce 170 USD.

9.Shalimar
Parfum yang mempesona, beraromakan dammar dari dunia timur , setiap ounce 170 USD.

10.Ivoire
Parfum yang direkomendasikan oleh Balmain, beraroma bersih dan segar, setiap ounce 165 USD

source: http://www.dalimunthe.com/2010/02/info-penting-mau-tubuh-yang-harum.html

sejarah perang korea

perang tu ternyata tidaklah menguntungkan sebenarnya tapi ini sering di lakukan pada jaman dulu, dan sampai sekarang pun masih ada juga, ini sejarah dari awal perang korea sejak dahulu sampai kini. Beberapa 'fakta' tentang perang korea (keberpihakan catatan diperdebatkan) :

sebab umum : awalnya pada masa PD II Korea adalah milik Jepang, setelah Jepang menyerah pada 1945, seperti halnya yang terjadi pada Jerman, daerah-daerah rampasan perang dibagi dua oleh tarik ulur kekuatan2 pemenang perang, yaitu AS dan sekutunya (liberalis) dan Soviet (komunis).
Jadilah daerah utara yang lebih dekat ke RRC berpaham komunis, dan selatan mendapat dukungan AS. Kepentingan AS tentu penguasaan semenanjung Korea dalam menghadapi perang dingin melawan USSR dan RRC, di kemudian hari.Masing-masing kepala 'boneka' baik di utara (Kim Il Sung) maupun selatan (Syngman Rhee)berusaha mempersatukan semenanjung Korea menurut garis politik masing-masing. Kim memutuskan untuk memulai penyerangan ke selatan, dan pada pertengahan 1950 Stalin menyetujuinya. Pada Juni 1950, 135.000 prajurit Korut menyerbu melintas perbatasan (38th parallel). Mereka meligitimasi serangan dengan menyatakan bahwa tentara Korsel telah lebih dulu melanggar perbatasan. Perang dimulai.

Peristiwa : Seoul jatuh ke tangan Korut (akhir juni 1950), Presiden Truman kemudian memerintahkan Mc Arthur yang mengepalai US Army di Jepang untuk membantu Korea, Truman terbang ke PBB meminta dukungan dan pada 27 Juni beberapa negara barat siap tandang ke Korea, perang pertama antara tentara AS vs Korut dimulai pada 5 juli,Mc Arthur mengadakan operasi Incheon untuk menusuk pasukan Korut dari belakang (September 1950), Pyongyang jatuh ke tangan sekutu (Oktober 1950), RRC ikut memasuki medan pertempuran atas perintah PM Zhou Enlai dengan 270.000 tentara pada 25 Oktober, tentara AS mundur pada akhir November 1950, kembali Seoul jatuh ke tangan Korut pada Januari 1951, Truman memecat Mc Arthur dari posisi komandan tentara AS (April 1951) karena beberapa faktor antara lain karena keinginannya untuk membom atom RRC, diadakan negosiasi damai di Kaesong korea selatan (Juli 1951), Presiden baru AS Eisenhower mencoba menghentikan konflik dan datang ke Korea pada November 1952, Selanjutnya dibangun DMZ (Demilitarized Zone) pada Juli 1953, hingga hari ini penyelesaian damai belum memperoleh kejelasan secara final.

Fakta : lebih dari 2 juta orang tewas termasuk tentara AS dan RRC, 85% dari sekitar 1 juta orang Korsel yang tewas adalah warga sipil, hampir setengah juta tentara AS tewas, dan lebih dari 700.000 tentara RRC serta beberapa ratus pilot Soviet jadi korban. Yang lebih traumatis, lebih dari 7 juta orang terpaksa harus kehilangan/terpisah dari sanak familinya.

Perang Korea benar2 merupakan 'proxy war' antara Soviet vs AS. Dan tak cuma Korea yang jadi kebrutalan pertentangan politik 2 kutub itu, sebut saja Vietnam dan (mungkin) juga Indonesia. Yang menjadi pertanyaan tentu saja adalah, berapakah harga sebuah
dominasi? begitu kejamkah nafsu berkuasa yang dimiliki manusia? berapa nyawakah yg diperlukan bagi pengukuhan sebuah kekuasaan? 1, 2, 3, 10, 100 juta, 1 miliar, atau malah kalau perlu mengorbankan seluruh manusia di dunia?
Ada orang pernah bilang, kalau saja manusia hanya punya akal dan nafsu tanpa budi dan nurani, maka saat dia tergores duri kecil pun, dia pasti akan berniat menghancurkan bumi...


Perang Udara Korea Duel di Celah MiG
Perang Udara Korea Duel di Celah MiG
Bulan-bulan pertama Perang Korea, pesawat pemburu peninggalan PD II bermesin propeller mendominasi perang udara di kawasan semenajung Korea. Kehadiran pesawat pemburu baru bermesin jet seakan membuka era baru strategi perang udara. Lembah Sungai Yalu atau MiG Alley (Celah MiG) menjadi saksi sekaligus arena favorit tanding tempur antar pesawat pemburu bermesin jet di era transisi itu.

Perang Korea memberi arti dalam perkembangan seni perang udara jarak dekat. Masa transisi dari pesawat bermesin propeller ke jet membuka cakrawala baru itu. Jet sangat berbeda dengan propeller. Kecepatan dan teknologinya tinggi. Sepintas terlihat ia lebih unggul dibanding pesawat bermesin propeller. Tapi yang terjadi beberapa di antara jet tempur itu ada yang berhasil dijatuhkan lawan yang hanya menggunakan pesawat bermesin propeller.
Tiba-tiba Smiley berteriak melihat gerombolan pesawat heading menuju Bandara Kimpo. Seketika itu juga Wayne berbelok tajam dan melihat tujuh pesawat propeler terbang dengan formasi jarang. Muncul pertanyaan, pesawat siapa gerangan? Data intel menyebut, selain Amerika waktu itu terdapat kapal induk Inggris yang stand by di Laut Jepang. Salah satu pesawat yang bertengger diatas deknya adalah Fairey Firefly yang memiliki kokpit panjang dengan gunner di bagian belakang. Mirip dengan pesawat yang terlihat saat itu.

Apa boleh buat Wayne-pun menyambar gerombolan ini untuk memastikan pesawat milik siapa. Tak disangka kilatan senapan mesin di belakang pesawat nomor dua menyambut kehadiran Wayne. "Ini Ilyushin Il-10 Shturmovik, pesawat musuh," teriak Wayne.

Secepat kilat Wayne belok ke kiri sambil menyemburkan peluru dari moncong enam senapan mesin kaliber 12,7-nya ke Shturmovik paling kiri. Boom buruan pertama Wayne hancur berkeping keping. Wayne berputar 360 derajat menghajar Shturmovik. "Wah mudah sekali," pikir Wayne yang berniat melahap sendiri semua buruan itu. Sekali lagi Shooting Star yang menyandang air tatto (tulisan di tubuh pesawat) Ramblin=Reck=Tew ini berputar mengejar pesawat lainnya. Sayang kelima pesawat sisanya sudah berbalik arah dan menghilang di balik awan. Wayne tak lagi melanjutkan pengejarannya karena bahan bakar menipis. Ia segera bergabung lagi dengan Smiley dan pulang ke Itazuke, Jepang.

Wayne dan kelompoknya berhasil kembali dengan selamat. Malang justru menimpa kelima Shturmovik yang melarikan diri. Dalam perjalanan pulang kelimanya berpapasan dengan Shooting Star yang di utara. Akibatnya, dua Shturmovik yang tahan peluru itu lagi-lagi menjadi mangsa Schillereff dan Dewald.


Korea, 25 Juni 1950. Delapan divisi atau sekitar 80.000 pasukan darat Korea Utara (Korut) menyeberang garis pararel 38 menuju Seoul. Gerakan ini diikuti oleh serbuan enam pemburu Yakovlev Yak-9 P AU Korut (NKAF- North Korea Air Force) memporak- porandakan Bandara Kimpo, Korea Selatan (Korsel). Penangkis-penangkis serangan udara menyalak melindungi kawasan udara sekitar bandara. Sayang, sebuah pesawat angkut Douglas C-54 Skymaster tak terselamatkan dan hancur terbakar.

Darah pertama menetes memicu perang yang lebih besar, perang melawan invasi Korea Utara dan perang mempertahankan ideologi masing-masing. Perang Korea yang melibatkan juga Amerika dan Sekutunya menjadi perang yang terbesar pasca PD II.

Fire fly atau Shturmovik

Sebelum perang, rencana menyatukan Semenanjung Korea menjadi satu negara komunis terlihat enteng. Kekuatan udara Korea Selatan (ROKAF-Republic of Korean Air Force) hanya terdiri 16 pesawat latih tak bersenjata dan pesawat intai. Tak seberapa dibandingkan dengan AU Korea Utara (NKAF-North Korean Air Force) yang kala itu memiliki 70 Yak-9 dan La-11. Belum lagi ditambah dengan 62 Il-10 yang mampu mencapai garis depan dengan cepat. Campur tangan Soviet atas kekuatan AU Korea Utara memang cukup kuat. Tanpa berat hati Soviet merelakan pesawat-pesawat buatannya memperkuat NKAF. Amerika, seteru Soviet, tampak kehabisan energi setelah membabat Jepang di front Asia selama PD II. Akibatnya, mengawali konflik, Amerika hanya menyertakan beberapa gelintir pemburu jarak pendeknya, F-80 Shooting Star dan 'si kembar' F-82 Twin Mustang yang berpangkalan di Jepang.
Namun dengan kekuatan terbatas itu, Amerika dan sekutunya masih mampu menjatuhkan lawan-lawannya, seperti yang terjadi tanggal 27 Juni 1950 di mana Shooting Star berhasil merontokkan Ilyushin Il-10 NKAF, tepat sehari sebelum Bandara Kimpo jatuh ke tangan pasukan merah. Peristiwanya sendiri terjadi ketika satu flight F-80 C Shooting Star yang terdiri dari empat pesawat asal Skadron Pembom-tempur 35 USAF bertugas memberi perlindungan udara upaya evakuasi warga Amerika dari Kimpo. Berdasar data intel, diketahui pada hari itu akan terjadi serangan dari NKAF. Shooting Star bertugas melakukan pencegatan antara garis pararel 38 (perbatasan-Red) di Utara dan Suwon di Selatan. Tim pencegat terdiri dari Komandan flight Kapten Raymond Schilleref, pemegang ace Mustang zaman PD II, diperkuat dengan tiga pesawat lain yang diawaki Letnan Robert E. Wayne sebagai ujung tombak. Letnan Ralph G. "Smiley" Hall di posisi nomor dua (wingman). Terakhir adalah Letnan Robert H. Dewald di posisi nomor empat. Setibanya di lokasi pesawatpun berpencar, tapi dua diantaranya selalu heading ke utara.


Mc Arthur ngotot

Seharusnya konflik di Semenanjung Korea sudah bisa diakhiri pada bulan November 1950, dengan catatan pasukan Amerika dan PBB (Perserikatan Bangsa Bangsa) dibawah komando Jenderal Mc Arthur tak ngotot merengsek ke wilayah Korut. Arthur sendiri menganggap langkahnya penting oleh karena adanya laporan yang menyebutkan tanda-tanda peningkatan kekuatan militer Cina di garis belakang Korut. Pembom B-29 Superfotress versi intai yang berpangkalan di Jepang mengintip hal yang sama, seperti adanya peningkatan aktivitas pemburu MiG-15 Fagot di sebelah Utara Sungai Yalu. Bila tak ditangani, cepat atau lambat pesawat jet pencegat bersayap tekuk asal Rusia ini akan berhadapan dengan pencegat-pencegat PBB.

Akibat serbuan PBB, 19 Oktober 1950 Pyongyang jatuh ke tangan Amerika dan konconya. Oleh Cina kejatuhan Pyongyang dianggap sebagai ancaman atas kedaulatannya. Cina pernah mengingatkan Amerika dan Sekutu agar tidak melangkah melewati perbatasan yang lebih dikenal dengan Garis Pararel 38. Dan kini Amerika melanggarnya. Cina semakin siaga, terlebih setelah memboyong pemerintahan Kim Il Sung ke Negeri Tirai Bambu enam hari sebelumnya.

Apa boleh buat Militer Cina harus turun tangan, termasuk dengan kekuatan udaranya. Tak tanggung-tanggung pada tanggal 3 November 1950, 50 divisi tentara merah dengan kekuatan setengah juta orang langsung menyeberangi Sungai Yalu yang merupakan perbatasan Cina dengan Semenanjung Korea. Serbuan ini menandakan babak baru pada Konflik Korea.

Bertemu Fagot

Rupanya data intelejen Mc Arthur tentang keberadaan MiG-15 Fagot benar adanya. Tanggal 6 November 1950 empat F-51 D Mustang asal Skadron Pembom Fighter 8 dikejutkan oleh kehadiran enam buah Fagot. Untungnya pemburu veteran PD II yang dimodifikasi untuk serangan darat ini dapat meloloskan diri. Kejadian ini merupakan pemunculan pertama kali MiG -15 di medan pertempuran udara. Hal yang sama juga dihadapi empat Mustang dari Skadrom Pembom Fighter 36 keesokan harinya di sekitar Sungai Yalu.

Situasi yang berbeda dialami satu flight F-80 C Skadron Buru Sergap 16 dua hari kemudian. Empat pesawat itu baru saja memporak-porandakan sarang kanon anti serangan udara di sekitar Lapangan Terbang Sinuiju bersama sejumlah B-29 dan F-51. Adalah Letkol Evans G. Stephens serta wingman-nya, Letnan Rusell J. Brown yang memergoki kehadiran Fagot. Saat terbang menanjak, Evans menangkap informasi adanya sejumlah pesawat asing yang bersliweran di sebelah Utara Sungai Yalu, yang berarti masih berada dalam wilayah Cina. Evans berbelok kalem untuk mengetahui kondisi yang sebenarnya. Brown mengikutinya dari jarak 100 Yard pada posisi jam empat. Tampak delapan Fagot mengejek dengan melakukan gerakan barrel rolls dan loops.
Merasa di ejek, Brown pun kemudian mengincar salah satu dari Fagot itu. "Ini adalah perang gila di mana pesawat musuh menari-nari di depan hidung kita," ujar Brown sesaat kemudian setelah kembali ke pangkalannya.

Benar saja, dari balik kokpit Shooting Star yang terbang pada posisi miring, Stephens melihat Brown menghujani salah satu Fagot dengan roketnya. Whuss-tanpa bisa berkutik, MiG itu pun hancur berkeping keping dan jatuh 185 meter dari garis paralel 38, masuk di wilayah Korea. Dan Letnan Russell J. Brown menjadi orang pertama yang menjatuhkan MiG-15 Fagot di Korea, walau tanpa melalui adu kepiawaian di udara.


Sejak saat itu daerah selatan sungai Yalu yang sejajar dengan Wonsan dan Pyongyang bagai menjadi tempat favorit buat adu tanding dengan MiG. Biasanya MiG-MiG ini akan muncul dari arah kompleks Antung di sebelah utara. Para pilot PBB/Amerika kemudian menjuluki daerah ini dengan nama Celah MiG (MiG Alley).

Sabre hadir

Walau dapat dikatakan mampu mengimbangi, namun dari segi teknis keandalan Shooting Star berada di bawah MiG. Contoh paling gamblang adalah urusan soal senjata pembabat. Shooting Star hanya dilengkapi enam buah senapan mesin kaliber 12,7 milimeter. Bandingkan dengan seterunya yang mampu menggotong dua kanon 23 milimeter plus sebuah berkaliber 37 milimeter. Belum lagi untuk urusan manuver yang lebih yahud lantaran bersayap tekuk (swept wing) dan tenaga lebih gede. Hanya berkat kemampuan pilot yang jempolan saja, seolah membuat Shooting Star mampu mengimbangi kemampuan MiG.

Mau tak mau Amerika harus menampilkan pesawat yang karakternya mampu menandingi MiG. Buru-buru Negeri Paman Sam ini mengirimkan dua jenis pemburunya ke kancah pertempuran Korea. Masing-masing adalah Republic F-84 D Thunderjet dan F-86 A Sabre. Belakangan, Thunderjet ternyata terbukti lebih cocok untuk mencari buruannya di darat. Alhasil hanya pada Sabre saja --pemburu bersayap tekuk ter-gress Amerika-- tugas memburu MiG dipasrahkan. Maka tak berlebihan bila pesawat keluaran pabrik North American ini mendapat julukan The MiG Slayers.

Tepatnya pada tanggal 10 Desember 1950, dengan diantar kapal induk USS Cape Eperance (CV-88), sekitar 44 Sabre yang tergabung dalam Wing Buru Sergap ke-4 (Wing 4) tiba di Jepang. Jumlah yang dinilai kecil untuk mampu mengganjal sekitar lebih dari 500-an MiG yang merajalela di Sungai Yalu. Walau demikian untuk urusan pengalaman, boleh dibilang wing inilah biangnya. Lantaran berisi pilot-pilot yang telah banyak makan asam garam pertempuran udara selama PD II. Salah satu diantaranya adalah ace selama PD II Kolonel John C. Meyer yang bertanggung-jawab merontokkan 24 pesawat Jerman dengan Mustang-nya. Selain itu dari data intelijen dikatakan, walau unggul dari segi jumlah tapi pilot-pilot Cina dan Korea masih miskin pengalaman.

Lima hari kemudian, Sabre-Sabre ini mulai digelar di Bandara Kimpo, Korea. Awalnya hanya tujuh Sabre saja yang mampu terbang ke Kimpo. Lantaran sisanya masih harus nongkrong dibengkel akibat korosi air laut selama perjalanan dari Amerika.



Aksi pertama

Kimpo, 17 Desember. Cuaca cerah menyelimuti bandara yang sekarang menjadi pangkalan aju (pangkalan terdepan) Wing ke-4. Setelah sehari sebelumnya hujan salju turun cukup deras membuat Sabre-Sabre yang ada tak berkutik. Ketika jarum jam menunjukkan angka 14.00 waktu setempat, empat buah F-86 A menggelegar menembus angkasa. Tiap pesawat dicanteli bahan bakar cadangan sebanyak 1.000 liter. Cukup untuk mencapai sasaran dan 'bermain' sebentar di udara. Sementara keenam senapan mesin kaliber 12,7 milimeter sudah terisi penuh dengan 2.000 biji peluru berdaya ledak tinggi (HEI-High Explosive Incendiary). Tujuannya adalah Sinuiju yang letaknya berbatasan langsung dengan Cina dekat muara Sungai Yalu.


Letnan Kolonel Bruce Hinton, komandan pangkalan aju, berada di pesawat yang terdepan. Sesampainya di Sinuiju, Bruce mengurangi kecepatan hingga menyamai kecepatan F-80. Ia cuma ingin mengelabui radar Cina dan memancing keluar MiG-nya. Lima mil sebelah Selatan Sinuiju, keempat Sabre berbelok ke kanan dan menyusuri Sungai Yalu. Mereka terbang berjauhan pada ketinggian 20.000 kaki.

Benar saja, rekan Hinton berteriak melalui radionya. "Bogies! (sebutan musuh di udara), musuh di arah jam sembilan di bawah, crossing!" Terlihat empat pesawat swept wing berwarna keperak-perakan bergerak cepat, memotong jalur terbang Sabre sejauh satu mil didepan.

"Lepas bahan bakar cadangan!" perintah Hinton. Perintah itu tak diikuti oleh Sabre yang lain. Rupanya alat komunikasi miliknya mati. Padahal gerombolan MiG sudah melihat kehadiran Sabre dan berputar menanjak menuju arahnya. Apa boleh buat, Hinton menyongsong MiG sendirian. Dengan kecepatan mencapai Mach 0,95, Ia menukik sampai pada posisi jam 5 dari gerombolan ini. MiG nomor dua menjadi incaran Hinton. MiG ini menghindar dengan gerakan berputar ke arah samping sambil ber-zig-zag. Hinton membuntutinya dengan gerakan yang sama, sambil terus mengunci sasaran pada pembidik senapan mesin di kokpitnya.

Saat buruan masuk jarak tembak (sekitar 1.500 kaki darinya), serta-merta Hinton membuka tembakan dengan semburan pendek dari keenam senapan mesinnya. Blam-blam, peluru-peluru kaliber 12,7 milimeter merobek tepat di bagian tengah badan MiG sebelah kiri yang disusul dengan kepulan asap putih. Sementara itu MiG-MiG yang lain tak sempat lagi menolong karena sibuk meladeni Sabre lain.

Buruan Hinton cedera, tapi rupanya masih terus bertahan dengan membuka-tutup air brake yang terletak di bawah ekor. Merasa belum berhasil mencetak skor, Hinton kembali menghajarnya. Blam-blam-blam. Kali ini saluran gas buang (tailpipe) menjadi sasaran. Seketika asap tebal dan lidah api mengepul dari ruang mesin. Musuh benar-benar kehilangan kecepatan. Hinton nyaris saja menabraknya. Jarak keduanya tinggal lima kaki. Untung Hinton cepat-cepat mengurangi kecepatan pesawatnya.

Tapi mengapa MiG itu belum meledak juga pikir Hinton. Padahal sudah compang camping. Merasa penasaran, lagi-lagi Hinton berputar menyerang untuk ketiga kalinya. Semburan panjang senapan mesinnya menghujani bagian kokpit dan pangkal sayap. Tak ayal lagi tubuh MiG oleng dan menghujam ke hamparan salju.

Hari itu Letnan Kolonel Bruce Hinton menjadi pilot Sabre pertama yang berhasil membantai MiG-15 dalam suatu duel udara. Pengalaman ini menjadi pengalaman baru bagi Hinton. Ternyata tak mudah menjatuhkan burung besi asal Uni Soviet ini. Setelah kejadian itu, berpuluh pertempuran udara terjadi, salah satu yang terbesar terjadi pada tanggal 1 Mei 1951 dengan melibatkan 50-an MiG dan tiga lusin F-86 Sabre. Lagi-lagi Sungai Yalu kembali menjadi saksi bisu duel udara di atasnya.

Jabara, ace Korea pertama
Ace merupakan catatan khusus bagi mereka yang berhasil menjatuhkan pesawat musuh dalam jumlah terbanyak. Pemegang ace minimal harus menjatuhkan lima pesawat lawan. Selama konflik Korea berlangsung, Kapten Joseph McConnell Jr. memegang rekor pertama ace dengan korban 16 pesawat lawan. Urutan kedua, Mayor James 'Jim' Jabara dengan 15 pesawat. Meski berada di urutan kedua, Jabara lah orang pertama yang berhasil menyandang gelar ace dalam Perang Korea.

Kisah ace Jabara bermula tanggal 3 April 1951. Hari itu Jabara bersama sebelas rekannya dari Skadron Buru Sergap ke-344 tinggal landas dari Lanud Suwon. Seperti biasa tugasnya menghalau gerombolan MiG yang coba-coba menerobos Sungai Yalu dari arah utara. Beruntung bagi Jabara, saat itu memergoki 12 MiG yang kebablasan masuk wilayah Korea. Jabara mengincar MiG nomor 10 yang coba menghindar dengan berbalik arah ke Sungai Yalu.

Mengetahui buruannya berusaha kabur, seketika itu Jabara berusaha mengejarnya dengan menukik tajam tanpa ditemani satu Sabre pun. Alhasil kejar-kejaranpun berlangsung di ketinggian rendah. Setelah ekor MiG terkunci pada pembidik, seketika itu juga keenam senapan mesin Jabara menyemburkan pelurunya. Blast --MiG--pun terbakar hebat dan langsung oleng ke kanan menghujam Dataran Sungai Yalu. Skor pertama terukir bagi Jabara.

Keberhasilan ini diikuti dengan sukses-sukses berikutnya. Sampai tanggal 22 April, empat MiG sudah menjadi korbannya, yang berarti kurang dari satu bulan. Tinggal selangkah lagi Jabara akan meraih gelar ace. Maka tak heran saat skadronnya mendapat giliran beristirahat di Jepang, pria keturunan Libanon ini lebih memilih untuk tetap bertugas. Walau untuk itu Ia harus pindah ke skadron lain, Skadron Buru Sergap ke-355.

Kesempatan meraih gelar ace terbuka pada tanggal 20 Mei 1951. Bersama tujuh Sabre lainnya, Jabara meninggalkan Lanud Suwon. Tujuannya tak lain adalah Sungai Yalu yang ditempuh melalui Laut Cina. Begitu sampai, sekitar 30 MiG menyambut hangat kedatangan Sabre asal skadron 355 ini. Buru-buru Kapten James Roberts-komandan flight memerintahkan semua Sabre melepaskan tangki cadangannya. Sial bagi Jabara, Sabre-nya oleng saat akan melepas tangki cadangan. Rupanya salah satu tangki masih tercantel di sayapnya, macet. Akibatnya keseimbangan pesawat jadi terganggu. Untuk menstabilkan pesawatnya, Jabara mesti mengerahkan dua tangannya pada tongkat kemudi.

Walau pesawat dalam keadaan cacat, tetap saja Jabara nekat menyerang tiga MiG yang saat itu ada di depannya. Ketiga MiG berpencar, dua diantaranya bahkan balik menembak dari arah samping dan atas. Tongkat kemudi Sabre ditarik penuh, demikian pula pada dapur pacu dibikin maksimal. Tiba-tiba dengan sekali hentakan, pesawat melakukan tikungan tajam. Hanya dalam hitungan detik, Jabara dapat meloloskan diri dari jebakan ini.

Sekarang posisi Jabara ada di belakang penyerang. Jabara sekarang menjadi pemburu. Setelah sampai pada jarak tembak, keenam senapan mesin Sabre menyemburkan peluru ke bagian ekor MiG. Boom-- MiG terbakar hebat dan menghujam deras dari ketinggian 27.000 kaki ke 10.000 kaki. Beruntung pada ketinggian ini pilot MiG dapat menyelamatkan diri. Dengan ditemani oleh Wingmannya, Letnan Salvadore Kemp, Jabara membuntuti buruannya yang sudah tak berdaya untuk memastikan MiG yang ditembaknya benar-benar jatuh.

Dalam pertempuran ini juga, Jabara masih menambah satu korban lagi yang membuat jumlah total MiG yang dibabatnya menjadi enam buah. Skor yang lebih dari cukup bagi Jabara buat menyandang gelar ace. Sekaligus menjadikannya pilot Sabre pertama yang menyabet gelar itu.

Pemburu bermesin jet pertama yang dipakai Amerika dalam Perang Korea - Wing of Fame

Shooting Star USAF menghajar IL-10 yang memporak-porandakan Kimpo - Wing of Fame

Mig-15 Korea Utara secara teknis lebih unggul dari Sabre Amerika - Figther Aces

F-86A Sabre Jim Jabara, pemegang ace pertama perang Korea - Aviation History

Jabara di dalam kokpit F-86A Sabre sesaat setelah membukukan skor enam pesawat - Aviation History

source: http://dunia-remaja-sehat.blogspot.com/2010/11/sejarah-perang-korea.html

bus teramahal di dunia

10 mobil termahal dan termewah di dunia

Mobil-mobil ini super mewah, digilai di seluruh dunia, cepat, dan juga yang termahal di dunia. Inilah daftar 10 mobil termahal di dunia yang bisa Anda miliki saat ini, dari Maybach, Ferrari, Lamborghini, Bugatti, hingga Aston Martin. Meski hanya segelintir orang yang bisa memilikinya, setidaknya kita masih bisa bermimpi untuk memilikinya juga.

10. Maybach 62 Sedan: $390,000

Brand Maybach sudah diperkenalkan pada tahun 1909 dan di tahun 2002 dihidupkan kembali oleh Daimler Chrysler untuk berkompetisi langsung dengan Rolls Royce dan Bentley. Enam tahun kemudian, “Luxury Brand Status Index” memilih Maybach sebagai mobil mewah nomer satu, mengungguli baik Rolls Royce maupun Bentley.

Jika harga jadi indikatornya, Maybach 62 dijual di kisaran US $390.000 (hampir 4 milyar rupiah - jika masuk ke sini harganya bisa dua kali lipatnya), yang US$50.000 lebih mahal dari sebuahRolls Royce Phantom dan lebih mahal US $200.000 dari Bentley Continental GTC. Sedan super mewah ini ditenagai oleh mesin V12 Twin Turbo 5.5L yang menyemburkan tenaga 612 HP.

9. Porsche Carrera GT: $420,000

Dari yang super mewah, sekarang kita bicara performa 3,5 detik, Porsche Carrera GT, sebuah mobil sport yang konsepnya jauh berbeda denganMaybach. Mesinnya hampir mirip, Carrera GT ditenagai oleh mesin V10 5.7L yang menghasilkan daya 612 HP, sama dengan Maybach.

Tapi mengusung nama Porsche berarti performa yang hebat. Carrera GT hanya butuh 3,5 detik untuk mencapai kecepatan 97 km/jam dan menyentuh kecepatan 161 km/jam dalam 6,8 *******


Supercar kelas menengah yang satu ini cocok untuk yang suka kecepatan dan legal dikebut di jalanan (soalnya kalo bawa mobil Formula 1 di jalan bakal ditangkap polisi). Pengen punya ? Harganya hampir 4,5 milyar, tapi kalo beli di sini siapin aja dana 7-8 milyar.

8. Mercedes-Benz SLR McLaren: $450,000

Meski tahun ini Mercedes menghentikan produksi top roadster ini, orang yang beruntung (baca: kaya) masih bisa memiliki satu di antara 3500 SLR McLaren yang masih available.

Monster jalanan ini sedikit lebih bertenaga dibanding Carrera GT. Mesin yang diusungnya berkonfigurasi V8 5.4L SOHC yang mampu menyemburkan tenaga maksimum hingga 626 HP. Mesin sangar ini sanggup membawa Anda melaju 97 km/jam dalam 3,6 ******* Kecepatannya sendiri dibatasi pada maksimum 333 km/jam.

Harganya udah hampir 5 milyar (entah kalo dibawa kesini jadi berapa - biasanya jadi 2 kali lipatnya, maklum barang super mewah).

7. Koenigsegg CCX: $520,000

Supercar asal Swedia ini merupakan salah satu dari mobil-mobil paling kencang di dunia yang legal dikebut jalanan. Menyentuh kecepatan 97 km/jam (60 mile-per-hour/mph) dari berhenti hanya dalam waktu 3,2 *******

Ditenagai oleh mesin V8 4.7L dengan dua centrifugal supercharger yang menyemburkan tenaga sebesar 806 HP.

Kalo mau beli, disarankan ambil yang tipe CCXR - dirancang menggunakan biofuel, yang juga turut mendongkrak tenaga supercar cantik ini hingga 25%. Harganya disana hampir 5,5 milyar (entah di sini).

6. Saleen S7 Twin Turbo: $585,000

Supercar ini adalah salah satu dari dua mobil asal Amerika yang termahal dalam daftar ini. S7 Twin Turbo mengusung mesin berkekuatan 750 HP, berkonfigurasi V8 dengan dua turbocharger kembar.

Mesin monster ini sanggup melesatkan supercar cantik California ini hingga 97 km/jam hanya dalam waktu 3,2 detik dan menembus 320 km/jam dari posisi berhenti dalam waktu hanya 27 detik saja!

Berminat ? Tebus saja di Amerika dengan kocek hampir 6 milyar.

5. SSC Ultimate Aero: $620,000

Spoiler untuk 5:

Mungkin namanya sedikit asing di telinga, tapi pada kenyataannya inilah mobil tercepat di seantero jagad yang sudah masuk jalur produksi. Seperti halnya S7 Twin Turbo,supercar ini diproduksi di Amerika oleh Shelby Supercars (SSC).


SSC Ultimate Aero memegang rekor mobil produksi tercepat dengan kecepatan 410 km/jam. Mesinnya berkekuatan 1183 HP, dengan spesifikasi V8 6.35L Twin Turbo. SSC dikabarkan juga memproduksi Ulitmate Aero EV, model all-electric yang lebih ramah lingkungan.

4. Enzo Ferrari: $640,000

Spoiler untuk 4:

Hampir tidak mungkin tidak ada Ferrari dalam daftar seperti ini, dan Enzo Ferrari layak berada di antara mobil-mobil termahal di dunia ini dengan membawa brand mobil paling powerful sepanjang masa.

Enzo, diambil dari nama pendiri Ferrari, adalah supercar bermesin 12 silinder yang menggunakan teknologi Formula 1 untuk konstruksi bodi, sequential transmission, dan pengereman. Hasilnya adalah supercar yang sanggup berakselerasi hingga 97 km/jam dalam waktu 3,14 detik dan kecepatan maksimum 352 km/jam.

Hanya 400 Enzo Ferrari yang diproduksi, dan sepertinya para pemiliknya juga tidak bodoh dan berpikiran untuk menjualnya. Harga yang hampir 7 milyar bakalan ditebus dengan performa dahsyat dan tentu saja nama besar Ferrari.

3. Lamborghini Reventon: $1,300,000

Daftar kita sudah masuk ke kategori mobil jutaan dollar, dan Lamborgini Reventon adalah yang pertama.

Supercar ini adalah mobil limited-edition, yang hanya 20 orang kaya dunia yang bisa mendapatkannya. Peluru jalanan bermesin V12 ini memiliki daya 650 HP, cukup untuk melesatkan Reventon pada kecepatan 97 km/jam dalam 3,4 detik dengan top-speed 336 km/jam.

Harganya disana mencapai 13 milyar, dan kalo Anda tiba-tiba bertemu dengan salah satu dari 20 mobil ini di jalan, camkan baik-baik, mungkin itu adalah momen sekali seumur hidup.

2. Bugatti Veyron: $1,400,000

Tahun lalu, Bugatti Veyron masih menjadi yang termahal di dunia sampai kemudian tahun ini tahtanya digantikan oleh model berikutnya pada daftar ini. Tapi hal itu tidak mengurangi auranya sebagai sebuah mobil impian terbaik dari semua mobil-mobil impian.

Di balik bodinya, bersemayam mesin monster berkonfigurasi W16 dengan daya 987 HP. Mesin ini menembakkan Bugatti Veyron melesat hingga 97 km/jam hanya dalam waktu 2,46 detik! Top speednya dibatasi pada kecepatan 405 km/jam. Lekuk bodinya tidak seperti kebanyakansupercar, dengan gaya brand Bugatti yang khas.

Meski mobil ini bukan lagi mobil termahal di dunia, tapi tetap saja merupakan salah satu yang paling digilai di seluruh dunia. Untuk membawa mobil ini ke garasi, seseorang harus merogoh koceknya 14 milyar!

1. Aston Martin One 77: $1,500,000

Tahta sang termahal di dunia dihuni Raja baru dengan logo Aston Martin. Aston Martin 77 yang akan segera resmi diluncurkan dalam waktu dekat dijual dengan harga US $1,5 Juta dollar (15 milyar lebih) dan hanya diproduksi sebanyak 77 buah dan maaf, sudah sold-out!


Mesinnya berkonfigurasi V12 mampu membawa Aston Martin 77 melesat hingga kecepatan 97 km/jam dalam waktu 3,5 detik dengan kecepatan maksimum dibatasi pada 320 km/jam.

Dengan harga segitu di tempat asalnya, mobil ini bisa berharga lebih dari 20 milyar jika diboyong ke sini.

sumber: kaskus.com